El pasado 9 de septiembre llegó a Pamplona la MARCHA EN
BICICLETA A LA COP30, que salió el 11 de julio de Bakú (Azerbaiyán) y llegará
a Belém (Brasil) el 10 de noviembre, en vísperas de la COP30. El objetivo de
esta marcha es "destacar los beneficios del ciclismo para reducir las emisiones
de carbono, un objetivo que persiguen al presentar en la COP diez propuestas de
políticas ciclistas para su inclusión en los planes climáticos de los
países".
La ruta euroasiática de la Marcha entró en España por
Hendaia, y en su tránsito por Navarra hemos participado en su acogida y
acompañamiento junto a otros colectivos ciclistas. En la Cuenca de Pamplona han
sido recibidos oficialmente por los Ayuntamientos de Mutilva, Pamplona y
Huarte, en los que ha habido sendas declaraciones institucionales. El trayecto
entre Pamplona y Huarte se hizo por supuesto en bicicleta saliendo de la
emblemática Plaza del Castillo y fueron acompañados por ciclistas locales. Los
participantes de la Marcha han agradecido la acogida, la compañía, la
generosidad y el afecto recibidos durante su estancia.
Dejamos constancia a continuación de las propuestas que se
llevan a la COP30:
1/ Completar una red estructural básica de carriles bici para 2030,
especialmente con conectividad interurbana y multimodal para los
desplazamientos diarios. Si la base ya está establecida, ¡que sea ambiciosa!
2/ Disminuir el tráfico
vehicular limitando tanto la velocidad como el volumen.
3/ Diseñar planes específicos
que lleguen hasta 2030 y que cubran todos los posibles impulsores del
desarrollo del ciclismo (con financiación adecuada y específica y revisiones de
implementación que incluyan a las asociaciones de ciclistas).
4/ Aumentar significativamente
las zonas exclusivas para bicicletas y peatones hasta 2030 cerca de escuelas,
centros de transporte público, tiendas locales y áreas verdes.
5/ Generalizar la capacidad
adecuada de almacenamiento de bicicletas en los centros de transporte, áreas
comerciales (!), escuelas, oficinas y hogares hasta 2030 (incluidas las
bicicletas de carga).
6/ Desarrollar un tiempo y un
lugar para el ciclismo: un evento ciclista anual masivo, para todas las edades,
para promoverlo ante un público amplio + una "casa de la bicicleta"
para reparar, entrenar, reunirse, recibir…
7/ Formar e informar: formar,
especialmente a los menores de 12 años y a las mujeres, para un mejor uso de la
bicicleta y su empoderamiento; promover ventajas económicas (¡el coste de un
coche es diez veces superior al año!).
8/ Desarrollar el sector
económico asociado (servicios, industria, leasing, sharing...) mediante
incentivos/subvenciones fiscales específicas.
9/ Desarrollar una logística de
bicicletas de carga para las entregas de “última milla” (un estudio reciente
muestra que el 42% de las entregas en furgonetas utilitarias podrían realizarse
con bicicletas de carga).
10/
Implementar y compartir de forma muy regular indicadores de medición y
seguimiento (satisfacción, siniestralidad, tamaño de la red dedicada, reparto
modal...).